MAN вперше в світі перетворив діючий судновий дизель на мультипаливний СПГ-двигун

Компанія MAN Diesel & Turbo вперше в світі переробила діючий судновий дизельний двигун власного виробництва на мультипаливну силову установку. Всі випущені раніше двопаливні корабельні двигуни спочатку конструювалися під можливість роботи на дизельному паливі і скрапленому природному газі (СПГ).

Про це на своїй сторінці в Фейсбук розповів голова Правління Дунайського пароплавства Дмитро Чалий

Було модернізовано контейнеровоз Wes Amelie, який був спущений на воду в 2011 році. Роботи з переробки суднового двигуна моделі MAN 8L48/60B проводилися в сухих доках в Бремерхафені (Німеччина) у співпраці з інжиніринговою компанією TGE Marine Engineering.

Контракт на модернізацію був підписаний компанією-судновласником Wessels і MAN Diesel & Turbo в 2015 році. А в серпні 2017 року після закінчення робіт міжнародний класифікатор Bureau Veritas сертифікував оновлений контейнеровоз, і судно вже вийшло на торгові лінії Північного і Балтійського морів.

Варто відзначити, що нова методика переведення судів на СПГ-паливо має велике майбутнє. Справа в тому, що існує проблема, яка утрудняє швидке зростання суднового сектора з СПГ-двигунами. Вартість спорудження таких кораблів на 10-25% вище, ніж суден з традиційними двигунами, через це потрібно від п'яти до восьми років, щоб окупити їх будівництво.

УДП заощаджує енергоресурси

За підсумками 2017 року УДП вдалося досягти суттєвого заощадження коштів у споживанні газу, електроенергії та палива. Про це розповів начальник служби адміністративно-господарського обслуговування П.І. Постарниченко.

- Так, - зазначив Павло Іванович, - природного газу в опалювальний період зекономлено на суму 109 тис. 450 грн., чому значною мірою сприяла невисока температура зовнішнього повітря.

Якщо казати про електроенергію, при річному плані закупівель 11 млн. 893 тис. грн. було витрачено 7 млн. 968 тис. грн. Економія склала 3 млн. 925 тис. грн. Однак варто зазначити, що економія утворилася не тільки за рахунок дбайливого використання електроенергії як флотом, так і берегом. Аварія на трансформаторі № 160 в січні минулого року змусила відстійний пасажирський флот використовувати роботу головних двигунів, для чого було витрачено дизпаливо на суму трохи більше 1 млн. грн. Однак чиста економія електроенергії виробничими ділянками пароплавства становила 2 млн. 800 тис. грн.