ОЛЕГ РОМАНЮК: «ФЛОТ – ЭТО МОЕ»

Так обозначил свою жизненную и профессиональную позицию электромеханик теплохода «Николай Будников» Олег Викторович Романюк. 

УДП договорилось о фрахте пассажирских теплоходов в 2019 году

ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) подписало со словацкой компанией PLLC «VO-PARTNER» S.R.O договора фрахта круизных теплоходов «Україна», «Молдавія», «Дніпро» и «Волга» в сезоне пассажирской навигации 2019 года. Об этом сообщила пресс-служба УДП.

Как сообщается, теплоходы будут осуществлять семидневные туры по маршруту Пассау — Вена — Будапешт — Братислава — Мельк (Шпиц) — Пассау.

23 апреля в Пассау откроет навигацию теплоход «Молдавія», «Дніпро» — 24 апреля, «Україна» — 25 апреля, «Волга» — 26 апреля. Завершат пассажирскую навигацию теплоходы Украинского Дунайского пароходства в конце октября.

DP World покупает P&O Ferries

DP World приобрел холдинговую компанию P&O Ferries и P&O Ferrymasters. Цена сделки – 322 млн фунтов стерлингов (421 млн долларов).

P&O Ferries является ро-ро и паромным short sea оператором, в составе флота компании – 21 судно, занятое на перевозках между 11 портами Северного и Ирландского морей. P&O Ferrymasters является логистическим провайдером.

По итогам 2017 года выручка P&O Ferries составила 1,1 млрд фунтов (1,4 млрд долларов), EBITDA – 1000 млн фунтов (131 млн долларов).

Сделка стандартному для таких случаев согласованию с властями. Закрытие ожидается в первой половине 2019 года.

Напомним, в прошлом году DP World приобрел другого крупного европейского оператора – контейнерную линию Unifeeder.

А покупать активы с префиксом P&O DP World начал еще в прошлом веке – сделка по P&O Group состоялась в 2006 году. Правда, с портовыми активами P&O Port в США вышла накладка.

Порт Гамбург рассчитывает удвоить контейнерооборот без расширения мощностей благодаря цифровизации логистики

Администрация порта Гамбург рассчитывает удвоить контейнерооборот без строительства дополнительных мощностей благодаря цифровизации и роботизации. 

Об этом сообщил Инго Эглофф.

По его словам, порт находится в городской черте и поэтому не может далее расширяться физически.

Как, в свою очередь, рассказал в ходе семинара глава администрации порта Йенс Майер, развитие цифровых технологий и решений в области автоматизации процессов происходит по направлениям внедрения стандарта связи 5G, благодаря которому становится возможным удаленное управление роботизированными средствами без прокладки кабелей, установки специальных датчиков для контроля за движением железнодорожного состава и инспектирования его состояния прямо на ходу, Интернета вещей, создания цифрового двойника порта с дополненной реальностью, запуска подводных дронов и интеллектуальных буев для мониторинга глубин и оптимизации дноуглубительных работ.

Власний флот АМПУ збільшив показники днопоглиблення в 2 рази

Обсяг експлуатаційного днопоглиблення, виконаний в 2018 р власними технічними флотом філії «Дельта-лоцман» АМПУ, склав 1,341 млн м3, що майже вдвічі вище за аналогічний показник за попередній рік. Про це повідомляє прес-служба АМПУ.

 

Більше третини від цього обсягу – 497,3 тис. М3 – складають результати роботи землесоса «Меотида» в Маріупольському та Бердянському портах Азовського моря. Експлуатаційне днопоглиблення флотом філії «Дельта-лоцман» АМПУ в минулому році виконувалося також в Ізмаїльському порту, на Херсонському морському та Бузько-Дніпровсько-лиманському каналах, а також на морському підхідному каналі ГСХ р. Дунай – Чорне море.
 

Наразі триває міжнавігаційний період 2018/19 рр., Коли ефективність днопоглиблювальних робіт значно знижується через погані метеоумови, льодових кампаній і державних заборон, пов’язаних з нерестом риби.

Дмитрий Чалый поздравил коллектив ПрАТ УДП с перевыполнением годового плана

На своей странице в Фейсбук председатель Правления Украинского Дунайского пароходства Дмитрий Чалый поздравил коллектив с перевыполнением годового плана: 

Поздравляю коллектив с новым производственным успехом! По оперативным данным в 2018 году речным флотом УДП перевезено 2 млн. 697 тыс. тонн грузов при плане 2 млн. 450 тыс. тонн». Руководитель предприятия поблагодарил специалистов всех подразделений и моряков-дунайцев за слаженный труд на общий результат и выразил уверенность, что и 2019 год будет успешным для трудового коллектива пароходства.

По информации заместителя председателя Правления по эксплуатации флота и фрахтованию Эдуарда Буряка, в декабре 2018 года грузоперевозки по Дунаю составили 224 тыс. тонн, что на 10 % превысило запланированные объемы.

Навигационные условия на реке – рабочие. Флот по ходу вверх грузится на 2,5 метра, вниз на 1,9 метра. На линии сегодня работают 27 караванов.

Дмитрий Чалый

ДМИТРИЙ ЧАЛЫЙ: «Итоги уходящего года вселяют уверенность в том, что 2019 год будет благополучным»

Для Украинского Дунайского пароходства 2018 год выдался нелегким, однако практически полное отсутствие зерновых грузов в первом полугодии и мелководье во втором не помешали коллективу предприятия перевыполнить годовой план по объему перевозок. 

Председатель Правления ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» Дмитрий Чалый подвел итоги уходящего года и рассказал о перспективах на 2019 год:

– До конца 2018 года осталось несколько дней, и скоро мы подведем годовые итоги по объему грузоперевозок и финансовым результатам деятельности пароходства, а пока продолжается напряженная работа.

Уходящий год был разноплановым по навигационным условиям и разнородным по номенклатуре грузов. Первое полугодие можно охарактеризовать благоприятной гидрологической обстановкой, значительным ростом экспорта за счет увеличения объемов производства на металлургическом комбинате в Смедерево (Сербия) и, в то же время, критическим снижением объемов перевозок между иностранными портами в связи с обвалом зернового рынка в Европе. Во втором полугодии ситуация с перевозками между иностранными портами нормализовалась, зерновой рынок оживился, однако с августа вначале на Верхнем Дунае, затем на всем протяжении реки установилось мелководье. На некоторых участках уровень достиг исторического минимума. Однако благодаря слаженной работе службы эксплуатации флота и экипажей судов, все караваны были выведены из зоны риска и продолжили работу на других участках. На болгарско-румынском участке Дуная осуществлялись вынужденные проводки, что сказалось на увеличении рейсооборота и, как следствие, финансовом результате грузоперевозок. Сейчас навигационная ситуация на Дунае улучшилась, 21 декабря первые караваны в составе теплоходов «Никифор Шолуденко» и «Нина Соснина» прошли основным фарватером без проводки на осадку 2,5 м. Ранее мы грузили на 2,3 м. Несмотря на мелководье, пароходство выполнило взятые на себя обязательства по перевозке и доставке грузов во все пункты назначений.