В УЗ заявили, что вводят конвенции на отправку вагонов в направлении портов, так как бизнес не справляется с их выгрузкой.
"Укрзализныця" с конца июля ввела три конвенции на дальнейшую отгрузку зерновых в направлении портов Черноморск и Ольвия, аргументируя это тем, что "грузоотправители пользуются зерновозами вместо складов на колесах".
Такой ответ предоставили в АО УЗ на запрос ЦТС о том, что стало причиной введенных ранее ограничений на отправку вагонов в направлении указанных портов.
"Отсутствие долгосрочного и среднесрочного планирования, создание складов на колесах и недостаточная мощность фронтов погрузки-выгрузки в портах - вот причины зернового коллапса, который ежегодно проходит во время сезона сбора урожая. В результате железнодорожникам пришлось ввести три конвенции на дальнейшую погрузку для ряда грузополучателей: станция Черноморск-Порт - получатель ТБТ - запрет погрузки с 31 июля по 1 августа; ст. Жовтнева - получатель Ника-Тера (с 31 июля по 4 августа) ст. Жовтнева - получатель Аскет Шиппинг (с 31 июля по 3 августа)", - проинформировали в УЗ.
Такой ответ предоставили в АО УЗ на запрос ЦТС о том, что стало причиной введенных ранее ограничений на отправку вагонов в направлении указанных портов.
"Отсутствие долгосрочного и среднесрочного планирования, создание складов на колесах и недостаточная мощность фронтов погрузки-выгрузки в портах - вот причины зернового коллапса, который ежегодно проходит во время сезона сбора урожая. В результате железнодорожникам пришлось ввести три конвенции на дальнейшую погрузку для ряда грузополучателей: станция Черноморск-Порт - получатель ТБТ - запрет погрузки с 31 июля по 1 августа; ст. Жовтнева - получатель Ника-Тера (с 31 июля по 4 августа) ст. Жовтнева - получатель Аскет Шиппинг (с 31 июля по 3 августа)", - проинформировали в УЗ.
