13.12.24

Перший аукціон з продажу шести морських суден УДП не відбувся

Аукціон з продажу морського флоту «Українського Дунайського пароплавства» мав пройти 13 грудня.

Про це йдеться на сайті держзакупівель, пише Придунав'я-онлайн.

Шість суховантажних суден УДП намагались продати вперше за понад 440 мільйонів грн.

У електронному протоколі вказано, що учасники аукціону були відсутні.

На продаж було виставлено суховантажні судна проєкту Р845, типу «Ізмаїл». До списку входять:
• т/х «Ізмаїл»
• т/х «Вилково»;
• т/х «Рені»;
• т/х «Виана ду Каштело»;
• т/х «Килия»;
• т/х «Татарбунари».

Нагадаємо, усі шість суден УДП виставило на продаж єдиним лотом. Судновласників більш цікавлять відремонтовані «Вилково» та «Измаил». Проте важливо, щоб покупця знайшли також інші судна, які вже багато років перебувають у відстої.


29.11.24

Державна кваліфікаційна комісія моряків опрацювала вже 60 тис. заявок за рік

Державна кваліфікаційна комісія моряків працюватиме в посиленому режимі до кінця року, щоб продипломувати кожного моряка.

Про це повідомили в Адміністрації судноплавства.

«За 2024 рік ДККМ опрацьовано вже близько 60 000 заяв моряків, для порівняння, в 2023 їх було – 22 631. Якщо брати в середньому, то кожного дня команда опрацьовує 200 заяв на присвоєння звання/підтвердження кваліфікації», — зазначили у відомстві.

Кожна друга заява подається моряками онлайн засобами порталу Дія.

«В процес розгляду задіяні 12 досвідчених членів ДККМ, які працюють в містах Київ та Одеса, і попри всі обставини, які створює нам ворог, роблять все можливе, щоб моряк якнайшвидше отримав рішення. В результаті, 81% заяв розглядається позитивно, після чого уповноважена особа друкує кваліфікаційний документ», — зазначив очільник Адміністрації судноплавства Євгеній Ігнатенко.

Також у відомстві нагадали, що отримати виготовлені кваліфікаційні документи можливо особисто або через представника в самій Адміністрації судноплавства (Київ, Одеса — до 31.12.2024); або в ДП «Моррічсервіс» (Київ, Одеса, Ізмаїл).

16.10.24

Гендиректор Дунайського пароплавства Москаленко тисне на Мінінфраструктури щодо продажу 10 суден, — заява Профспілки

Керівники ПрАТ "Українське Дунайське пароплавство" намагаються свою бездіяльність та корупцію перевести до зони відповідальності профільного Міністерства розвитку громад та територій України. Про це йдеться у заяві Незалежної дунайської профспілки працівників водного транспорту.

Так представники профспілки розцінили заяву гендиректора пароплавства Дмитра Москаленка у телеграм-каналі, де той звинуватив Міністерство, у тому що "акціонер паралізує роботу УДП" і "не розуміє, що робити із пароплавством у перспективі 5-10 років".

"Зазначимо, що Москаленко як посадовець, зобов’язаний управляти державним активом ПрАТ УДП, довів пароплавство до кризи. Його "здобутки" — величезні борги, втрата найцінніших кадрів, очікувані масові звільнення, зловживання з ремонтом флоту, провал сезону перевезень-2024, відсутність нових контрактів та бізнес-плану щодо нарощування перевезень. Москаленко довів пароплавство до катастрофи і став катастрофою для єдиного українського пароплавства. Він намагається зберегти крісло керівника, звинувативши Міністерство у колапсі довіреного йому підприємства", — йдеться у заяві.
Там наголошують, що завдання адміністрації УДП — "досидіти на посаді до моменту, коли стане можливим продати найбільш ліквідні залишки флоту" в інтересах кількох іноземних компаній.

23.09.24

Модернізація флоту: перше судно УДП нового зразка готове до рейсу в Ізмаїл

Успішно завершені ходові випробування Kapitan Antypov

Судно Kapitan Antypov успішно пройшло ходові випробування і незабаром вирушить з австрійського Лінца до Ізмаїла. Це історична подія для Українського Дунайського пароплавства, адже відбувається перша капітальна модернізація флоту за тридцятирічну історію підприємства. До цього часу річковий флот здебільшого піддавався лише ремонту, залишаючи в експлуатації судна, побудовані за радянських часів.

Що нового на Kapitan Antypov

1. Два нових головних двигуни Mitsubishi. Наразі представники японської компанії займаються налаштуванням агрегатів. Нові мотори потужніші, надійніші, значно економніші, відповідають екологічному стандарту Евро-5.
2. Нова система запуску. Раніше двигуни запускались архаїчною пневматичною системою, яка часто виходила з ладу. Наразі встановлена група акумуляторів, що значно спрощує процес запуску.
3. Два нових дизель-генератора Volvo Penta. Вони значно потужніші – для роботи судна вистачає потужності одного генератору, інший може використовуватись для живлення контейнерів-рефрижераторів.
4. Нова більш надійна система охолодження двигунів із замкненою системою циркуляції охолоджувальної рідини (раніше двигуни охолоджувались напряму забортною водою).
5. Нова автоматизована система контролю рівня масла.
6. Нова автоматизована система моніторингу та управління за роботою двигунів.
7. Нова система очищення вихлопних газів з додаванням реагенту AdBlue (судно може працювати як на Дунаї, так і на Рейні).
8. Нові трубопроводи.

19.08.24

Скандал на судні УДП «Вилково»: два погляди на один випадок

Вилкове

27 липня на одному з суден Українського Дунайського пароплавства (УДП) сталася позаштатна ситуація, яка потребувала втручання поліції.

Про це повідомили у пароплавстві.

За словами Сергія Зайкова, керівника департаменту захисту УДП, ввечері було отримано сигнал про неадекватну поведінку на судні т/х «Вилково», яке розташовувалося на території КПП «Сиваш». З судна чулися гучні крики, нецензурна лайка, а також було помічено розведене багаття.

Прибувши на місце, співробітники департаменту зустріли капітана Олега Чепченка, який перебував у стані сильного алкогольного сп'яніння. Капітан поводив себе агресивно, погрожував співробітникам, і на палубі судна було виявлено мангал з тліючим вугіллям. Поліція, яку викликали контролери КПП, також прибула на місце і застосувала необхідні заходи для запобігання подальшій небезпеці.

Капітан Чепченко погодився пройти тест на стан сп'яніння, який показав рівень алкоголю 1.140 ‰, що було зафіксовано на відео.

Чепченко зізнався, що разом з іншими працівниками судна вживав алкоголь і розвів багаття для приготування шашлику, що є грубим порушенням правил пожежної безпеки.

15.12.23

Росію вигнали з Дунайської комісії

Дунайська комісія на 100-й сесії постановила, що Росія не може бути її членом.

Danube Commission

Дунайська комісія вчора на своїй 100-й ювілейній сесії під головуванням України вирішила, що членство Росії є несумісним з огляду на її ракетні та безпілотні удари по Нижньому Дунаю.

“Після того, як у листопаді Росія не була обрана до Міжнародного суду ООН, IMO, ЮНЕСКО та ОЗХЗ, Росія зазнала ще однієї дипломатичної поразки в Дунайській комісії, одній із найстаріших міжнародних організацій у світі”, – написав в X міністр закордонних справ України Дмитро Кулеба.

РФ має вийти з Дунайської комісії до 29 лютого 2024 року. В іншому випадку члени більше не визнаватимуть своїх зобов’язань перед РФ згідно з установчою Белградською конвенцією.

Кулеба наголосив, що це рішення є належною відповіддю на порушення принципів вільного та безпечного судноплавства на Дунаї.

31.08.23

З портів Дунаю Україна експортує зерно суднами, вік яких перевищує 40 років

Для відвантаження зерна з дунайських портів України експортери залучають всі наявні судна з дедвейтом 1,5-8 тис т, тому зараз працюють переважно судна віком 35-60 років, хоча їх термін служби зазвичай складає 25-30 років.

Під час роботи зернового коридору в порти Дунаю заходили значно більші зерновози, зокрема у червні – судно «Блу Гейт» дедвейтом 24 тис т.

Використання старого флоту дозволяє вирішити проблему страхування, що виникла після завершення зернової угоди. З травня 2023 р Кабмін активно працює над планом «Б», що має замінити зерновий коридор шляхом створення страхового фонду у 500 млн $ для покриття ризиків пошкодження суден через атаки рф. Тиждень тому було оголошено про завершення робіт по створенню міжнародного страхового пулу, проте механізм досі не запрацював.

Заступниця голови комітет ВР по транспорту та інфраструктурі Ю. Кліменко заявила, що «скептично ставиться до державних страхових фондів, оскільки вони зацікавлені у мінімізації бюджетних витрат».

22.03.23

УДП погодило перейменування перших 12 суден

Теплоход «Дмитрий Калинин» (нова назва «Херсон»)
В Українському Дунайському пароплавстві (УДП) повідомили про перейменування своїх перших 12 суден. Про це пише Ізмаїл-онлайн.
В УДП запевняють, що це важливий крок, який дозволить підвищити рівень безпеки та впровадити український правопис у найменуваннях суден.
Процес перейменування суден УДП
Процес перейменування суден УДП тривав понад рік. Ще минулого року були підготовлені пакети документів по всіх суднах, але процедура перейменування була досить тривала.
Окрім оформлення необхідних документів, потрібно було отримати мірильне свідоцтво від Регістру судноплавства України, свідоцтво про мінімальний склад екіпажу від профільного міністерства, перепрограмувати РЛС та нанести нові назви на корпус із замовленням трафаретів.
УДП вирішило проводити зміну назв поетапно під час виконання міжрейсових ремонтних робіт, щоб не допускати простоїв флоту.

09.03.23

Україна та Румунія спільно розвиватимуть судноплавства на Дунаї


Під час тристоронньої зустрічі Україна – Єврокомісія – Румунія, що відбулася за підтримки Євросоюзу, було обговорено координацію спільних зусиль, щодо вдосконалення та розвитку експортних потужностей через українські та румунські канали річки Дунай.

Сторони обговорили можливість спільного вимірювання глибин частин річки Дунай представниками Румунії та України, у зв’язку з експлуатаційним днопоглиблюванням, яке нещодавно здійснила українська сторона.

У центрі уваги зустрічі було питання вдосконалення навігації, зокрема знаходження нових шляхів покращення лоцманського проведення суден на спільному українсько-румунському секторі річки з метою збільшення кількості судозаходів у порти Дунаю, повідомляє Адміністрація морських портів України.

Відзначалося, що розвиток ефективного та безпечного судноплавства на річці Дунай можливий лише завдяки продуктивній та злагодженій співпраці з колегами з Єврокомісії, сусідньої Румунії та Дунайської комісії, представники якої також взяли участь у зустрічі.

Нагадаємо, що у травні 2022 року Європейська Комісія запустила ініціативу «Шляхи солідарності», щоб підтримати Україну та створити дійові логістичні маршрути для експорту агропродукції та імпорту необхідних товарів. Один з напрямків – розвиток водних шляхів між країнами Євросоюзу та Україною.

Додамо, що сьогодні дунайські порти залишаються стабільним альтернативним шляхом для агроекспорту. За рік війни саме порти «Ізмаїл», «Рені» та «Усть-Дунайськ» в три рази збільшили вантажопотік. Через Дунайський припортовий кластер експортовано понад 17 млн тонн вантажів, також лише через ці порти йде імпорт необхідних товарів для потреб України.

15.10.22

Російські судна не пускатимуть до портів ЄС

З 8 квітня 2023 року російські судна не прийматимуть в портах країн Європейського Союзу.

Нові санкції ЄС забороняють заходити до портів та шлюзів держав-членів Союзу суднам, сертифікованим Російським морським реєстром судноплавства.

Під заборону підпадають як російські, так і іноземні судна, сертифіковані Росморреєстром.

Так, усі свідоцтва, видані реєстром від імені держави-члена ЄС до 7 жовтня 2022 року, мають бути анульовані. Дія документів призупиняється до 8 квітня наступного року відповідною державою ЄС.

Держави, які уповноважили Росморреєстр повністю або частково проводити перевірки та огляди суден, а також видавати свідоцтва, мають відкликати ці доручення до 5 січня 2023 року.

Таким чином, ЄС надає час, аби судна могли отримати нову сертифікацію.

До відкликання документів держави-члени ЄС не повинні дозволяти Росморреєстру проводити огляди та перевірки, схвалювати чи оновлювати документи.

Поліція чи прикордонна охорона держави перевірятиме, чи сертифіковане судно Росморреєстром, та вирішуватиме можливість допуску судна у внутрішнє море для бункерування.

01.07.22

Без чорноморських портів Україна і близько не може досягти рівня експорту, якого терміново потребує, – ВПП

Без чорноморських портів Україна і близько не може досягти рівня експорту, якого терміново потребує, повідомила заступник координатора з надзвичайних ситуацій Всесвітньої продовольчої програми (ВПП Україна) Кейт Ньютон.

“Відкриття чорноморських портів – це найважливіший шлях повернути Україну на колишні позиції. Без чорноморських портів ми й близько не можемо досягти рівня експорту, якого Україна терміново потребує. Проте ми робимо все можливе – автомобільними дорогами, залізницями і наразі річковим шляхом – щоб наблизитися до максимального результату. На сьогодні це близько 1 млн тонн на місяць, можливо, ми дійдемо до 2 млн. Але нам терміново необхідний доступ до Чорного моря в Україні”, – сказала Ньютон на брифінгу в Медіацентрі “Україна” в Києві у четвер.

Вона нагадала, що до війни Україна експортувала до 6 млн тонн зерна щомісяця. За її словами, 2021 року близько 400 млн людей у всьому світі скористалися українськими продуктами.

“Нам треба спробувати звільнити сховища у всій Україні, забезпечити, щоб пшениця, ячмінь, соняшник і все, що росте в Україні, могло бути зібрано і могло експортуватися”, – зазначила Ньютон.


22.02.22

На посаду керівника ПрАТ “УДП” призначений Дмитро Москаленко

Наказом Міністерства інфраструктури України № 10-ОС від 21.02.2022 р. Москаленко Дмитро Олегович призначений тимчасово виконувачем обов’язків генерального директора приватного акціонерного товариства “Українське Дунайське пароплавство”.

Виконувати обов’язки керівника ПрАТ “УДП” Дмитро Москаленко розпочав з 22 лютого.

24.01.22

Туманное будущее УДП. Состояние флота компании угрожает дальнейшей деятельности в среднесрочной перспективе

Так считает нынешнее руководство ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП), хотя еще недавно предприятие рапортовало о победах и достижениях, рассказывало о стратегических инициативах, успешно проведенной деофшоризации компании и о том, что УДП уверенно движется к выходу из кризиса. Но сегодня здесь, не только (как прежде) говорят о привлечении кредитных и инвестиционных средств от европейских финансовых институций для обновления флота, но и рассчитывают на прямую помощь государства.

Дело в том, что финансовые показатели за 2020 год, демонстрировавшие высокую прибыль, оказались, мягко говоря, неточными, а, возможно, и сфальсифицированными.


В ноябре 2021 года Министерство инфраструктуры приступило к проведению аудита финансово-хозяйственной деятельности ЧАО «УДП», чтобы установить реальное положение дел в пароходстве. А пока приведем информацию самого пароходства о техническом состоянии флота и финансовом положении компании, точнее — о финансовой ловушке, в которую предприятие попало ради победных реляций.

11.12.21

До Ради IMO тепер входитимуть 52 держави

Рада Міжнародної морської організації (IMO) збільшується з 40 до 52 країн-членів.

"Розширення Ради забезпечить представництво всіх основних географічних регіонів світу, сприятиме збалансованій та ефективній роботі, а також дозволить підтримати інтереси всіх держав-членів IMO", - зазначив генеральний секретар IMO Кітак Лім.

Зазначимо, що з 1958 року до Ради IMO входили 16 держав-членів. Після поправок 1993 року, які набрали чинності 2002 року, Рада Міжнародної морської організації збільшилася до 40 держав-членів.

07.03.21

Объем грузоперевозок по Дунаю в 2020 году упал на 28%

Т/х "Львов"

Грузоперевозки украинскими компаниями по Дунаю в 2020 году снизились на 28% – до 4,1 млн т. Таким образом усилилась тенденция предыдущего года. В 2019 году снижение составило 6% – до 5,6 млн т.

Об этом сообщила ассоциация «Реки Украины» на своей странице в Facebook.

Основной грузопоток для работающих на Дунае судоходных компаний обеспечивают железорудные, угольные и зерновые грузы.

Согласно оценке отраслевыми экспертами данных Администрации морских портов Украины, в 2020 году перевозки по Дунаю железорудного сырья снизились на 29% или 1 млн т – до 2,3 млн т. Отправки черных металлов уменьшились на 7% или 0,01 млн т – до 0,2 млн т.

19.12.20

Кто топит Дунайское пароходство

Сердце нашей столицы. Улица Б.Хмельницкого, респектабельный бизнес-центр «Леонардо», деловая неспешность и подчеркнутая статусность, локация царящего успеха. Именно здесь, на 14 этаже, с прекрасным видом на весь город, расположен офис известной юридической компании «АСТЕРС». Как они себя позиционируют, «крупнейшая украинская юридическая фирма с глобальным присутствием». Высокий уровень профессионализма, эффективность результатов деятельности плюс международное признание вызывают уважение как среди коллег по «цеху», так и среди многочисленных клиентов. До недавнего времени, именно в этой авторитетной компании среди партнеров числился и Алексей Хомяков.

На первый взгляд, успешный специалист по налоговому праву, выигравший нашумевший суд у Министерства финансов Украины, имеющий в личной обойме несколько компаний с «креативными» названиями, и в то же время, неприметно ездящий на «старушке» Хонде Аккорд. Казалось бы, все логично и успешно складывалось для нашего героя. Но, как оказалось, ни партнеры по компании, ни близкие друзья и не догадывались, если не сказать больше, были скорее шокированы тем фактом, что, Хомяков оказывается был не готов и далее выдерживать свое пребывание в комфортных карьерных реалиях, что ему нужен был более сложный вызов, покорение доселе абсолютно неведомых карьерных высот и прохождение «медных труб», в абсолютно новом для себя направлении деятельности. Хотя его желание, касательно перехода из частного бизнеса в государственный сектор экономики и выглядит как минимум странно, учитывая текущую политическую заангажированность и коррупционность государственных предприятий, тем не менее, у нашего героя наверняка были более убедительные аргументы и мотивация, в сути которых, мы и попытаемся разобраться.

09.11.20

Нардеп рассказал о катастрофе, которая ожидает Измаил после передачи флота УДП иностранцам

Работники ЧАО "Украинское Дунайское пароходство" протестуют возле главного офиса пароходства

Народный депутат Украины Анатолий Урбанский рассказал, с чем связаны протесты работников ЧАО "Украинское Дунайское пароходство", о том, какое влияние происходящие в Измаиле события окажут на развитие города, и о том, что по этому поводу ему ответил министр инфраструктуры в заде Верховной рады.

Анатолий Игоревич, сегодня в Верховной Раде у вас состоялся короткий диалог с министром инфраструктуры. Вы спрашивали о передаче украинского флота венгерской компании, но ответ министра был не совсем понятен. 

- Дело в том, что нардепу дается всего одна минута чтобы задать вопрос членам правительства. Действительно, я спрашивал премьер-министра о законности передачи флота Украинского дунайского пароходства иностранной компании. Но я не успел спросить самое главное - что ожидает сотрудников Дунайского пароходства, есть ли гарантия что они не потеряют работу? На мой вопрос дал ответ министр инфраструктуры. Его короткий ответ меня не только не удовлетворил, но и удивил. Он подтвердил, что флот передается иностранной компании. Это делается якобы для деофшоризации УДП и обеспечения прозрачности его деятельности. Получается, что УДП, которое в Украине подчиняется министру - непрозрачное, а частная компания в Венгрии будет прозрачной? Где тут логика?

30.09.19

Криклій запросив ЄІБ до співпраці

Міністерство інфраструктури України запропонувало Європейському інвестиційному банку (ЄІБ) долучитися до проєкту з оновлення та модернізації флоту ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство».

Про це йшлося під час зустрічі міністра інфраструктури України Владислава Криклія з головою представництва Європейського інвестиційного банку в Україні Жан-Еріком де Загоном, повідомляє пресслужба відомства.

«Будівництво або модернізація флоту вимагає значних фінансових вкладень. Швидке оновлення флоту можливе лише за рахунок залучення додаткових інвестицій. Тому, ми хотіли б розглянути можливість участі ЄІБ у проєкті з оновлення та модернізації флоту ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство», - сказав Криклій.

16.09.19

В августе УДП перевезло по реке 220 тыс. тонн грузов


Речной флот ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) в августе 2019 года перевез 220 тыс. тонн грузов. Об этом сообщила пресс-служба предприятия со ссылкой на оперативные данные.


«Август завершился с хорошими показателями грузоперевозки: речным флотом пароходства перевезено 220 тыс. тонн грузов, что на 10% больше запланированного. Объем морских грузоперевозок составил 26,5 тыс. тонн. Грузовая база по речным перевозкам на сентябрь также сформирована на уровне 200 тыс. тонн. Рассчитываем, что при благоприятных навигационных условиях она будет достигнута. Все будет зависеть от уровней воды в Дунае», — отметил начальник Службы эксплуатации флота ЧАО «УДП» Сергей Бакало.

По данным УДП, в настоящее время уровни остаются низкими. Сужение фарватера Дуная в районе Луты не позволяет караванам проходить целыми составами, приходится их переформировывать и проводить по несколько единиц. Из-за недостаточных глубин на основном фарватере суда идут через рукав Борча-Бала как по ходу вверх, так и вниз.

31.08.19

У СУДОХОДНОЙ ОТРАСЛИ ОСТАЛАСЬ НЕРЕШЕННАЯ И ОЧЕНЬ ЗАСТАРЕЛАЯ ПРОБЛЕМА


Судоходная отрасль до сих пор не решила свою важную и застарелую проблему, касающуюся обеспечения безопасности судна и его экипажа.


К примеру, согласно результатам инспекций в рамках Парижского меморандума о взаимопонимании по контролю судов государством порта в Европе, основные стандарты безопасности повсеместно игнорируются.

К примеру, инспекции 2018 года показали, что пожарная безопасность снова стала самой проблемной категорией с самым большим количеством недостатков, обнаруженных на судах в европейских портах.

Перший аукціон з продажу шести морських суден УДП не відбувся

Аукціон з продажу морського флоту «Українського Дунайського пароплавства» мав пройти 13 грудня. Про це йдеться на сайті держзакупівель, пише...