07.03.21

Объем грузоперевозок по Дунаю в 2020 году упал на 28%

Т/х "Львов"

Грузоперевозки украинскими компаниями по Дунаю в 2020 году снизились на 28% – до 4,1 млн т. Таким образом усилилась тенденция предыдущего года. В 2019 году снижение составило 6% – до 5,6 млн т.

Об этом сообщила ассоциация «Реки Украины» на своей странице в Facebook.

Основной грузопоток для работающих на Дунае судоходных компаний обеспечивают железорудные, угольные и зерновые грузы.

Согласно оценке отраслевыми экспертами данных Администрации морских портов Украины, в 2020 году перевозки по Дунаю железорудного сырья снизились на 29% или 1 млн т – до 2,3 млн т. Отправки черных металлов уменьшились на 7% или 0,01 млн т – до 0,2 млн т.

19.12.20

Кто топит Дунайское пароходство

Сердце нашей столицы. Улица Б.Хмельницкого, респектабельный бизнес-центр «Леонардо», деловая неспешность и подчеркнутая статусность, локация царящего успеха. Именно здесь, на 14 этаже, с прекрасным видом на весь город, расположен офис известной юридической компании «АСТЕРС». Как они себя позиционируют, «крупнейшая украинская юридическая фирма с глобальным присутствием». Высокий уровень профессионализма, эффективность результатов деятельности плюс международное признание вызывают уважение как среди коллег по «цеху», так и среди многочисленных клиентов. До недавнего времени, именно в этой авторитетной компании среди партнеров числился и Алексей Хомяков.

На первый взгляд, успешный специалист по налоговому праву, выигравший нашумевший суд у Министерства финансов Украины, имеющий в личной обойме несколько компаний с «креативными» названиями, и в то же время, неприметно ездящий на «старушке» Хонде Аккорд. Казалось бы, все логично и успешно складывалось для нашего героя. Но, как оказалось, ни партнеры по компании, ни близкие друзья и не догадывались, если не сказать больше, были скорее шокированы тем фактом, что, Хомяков оказывается был не готов и далее выдерживать свое пребывание в комфортных карьерных реалиях, что ему нужен был более сложный вызов, покорение доселе абсолютно неведомых карьерных высот и прохождение «медных труб», в абсолютно новом для себя направлении деятельности. Хотя его желание, касательно перехода из частного бизнеса в государственный сектор экономики и выглядит как минимум странно, учитывая текущую политическую заангажированность и коррупционность государственных предприятий, тем не менее, у нашего героя наверняка были более убедительные аргументы и мотивация, в сути которых, мы и попытаемся разобраться.

09.11.20

Нардеп рассказал о катастрофе, которая ожидает Измаил после передачи флота УДП иностранцам

Работники ЧАО "Украинское Дунайское пароходство" протестуют возле главного офиса пароходства

Народный депутат Украины Анатолий Урбанский рассказал, с чем связаны протесты работников ЧАО "Украинское Дунайское пароходство", о том, какое влияние происходящие в Измаиле события окажут на развитие города, и о том, что по этому поводу ему ответил министр инфраструктуры в заде Верховной рады.

Анатолий Игоревич, сегодня в Верховной Раде у вас состоялся короткий диалог с министром инфраструктуры. Вы спрашивали о передаче украинского флота венгерской компании, но ответ министра был не совсем понятен. 

- Дело в том, что нардепу дается всего одна минута чтобы задать вопрос членам правительства. Действительно, я спрашивал премьер-министра о законности передачи флота Украинского дунайского пароходства иностранной компании. Но я не успел спросить самое главное - что ожидает сотрудников Дунайского пароходства, есть ли гарантия что они не потеряют работу? На мой вопрос дал ответ министр инфраструктуры. Его короткий ответ меня не только не удовлетворил, но и удивил. Он подтвердил, что флот передается иностранной компании. Это делается якобы для деофшоризации УДП и обеспечения прозрачности его деятельности. Получается, что УДП, которое в Украине подчиняется министру - непрозрачное, а частная компания в Венгрии будет прозрачной? Где тут логика?

30.09.19

Криклій запросив ЄІБ до співпраці

Міністерство інфраструктури України запропонувало Європейському інвестиційному банку (ЄІБ) долучитися до проєкту з оновлення та модернізації флоту ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство».

Про це йшлося під час зустрічі міністра інфраструктури України Владислава Криклія з головою представництва Європейського інвестиційного банку в Україні Жан-Еріком де Загоном, повідомляє пресслужба відомства.

«Будівництво або модернізація флоту вимагає значних фінансових вкладень. Швидке оновлення флоту можливе лише за рахунок залучення додаткових інвестицій. Тому, ми хотіли б розглянути можливість участі ЄІБ у проєкті з оновлення та модернізації флоту ПрАТ «Українське Дунайське пароплавство», - сказав Криклій.

16.09.19

В августе УДП перевезло по реке 220 тыс. тонн грузов


Речной флот ЧАО «Украинское Дунайское пароходство» (УДП) в августе 2019 года перевез 220 тыс. тонн грузов. Об этом сообщила пресс-служба предприятия со ссылкой на оперативные данные.


«Август завершился с хорошими показателями грузоперевозки: речным флотом пароходства перевезено 220 тыс. тонн грузов, что на 10% больше запланированного. Объем морских грузоперевозок составил 26,5 тыс. тонн. Грузовая база по речным перевозкам на сентябрь также сформирована на уровне 200 тыс. тонн. Рассчитываем, что при благоприятных навигационных условиях она будет достигнута. Все будет зависеть от уровней воды в Дунае», — отметил начальник Службы эксплуатации флота ЧАО «УДП» Сергей Бакало.

По данным УДП, в настоящее время уровни остаются низкими. Сужение фарватера Дуная в районе Луты не позволяет караванам проходить целыми составами, приходится их переформировывать и проводить по несколько единиц. Из-за недостаточных глубин на основном фарватере суда идут через рукав Борча-Бала как по ходу вверх, так и вниз.

31.08.19

У СУДОХОДНОЙ ОТРАСЛИ ОСТАЛАСЬ НЕРЕШЕННАЯ И ОЧЕНЬ ЗАСТАРЕЛАЯ ПРОБЛЕМА


Судоходная отрасль до сих пор не решила свою важную и застарелую проблему, касающуюся обеспечения безопасности судна и его экипажа.


К примеру, согласно результатам инспекций в рамках Парижского меморандума о взаимопонимании по контролю судов государством порта в Европе, основные стандарты безопасности повсеместно игнорируются.

К примеру, инспекции 2018 года показали, что пожарная безопасность снова стала самой проблемной категорией с самым большим количеством недостатков, обнаруженных на судах в европейских портах.

09.08.19

Директива ЕС 2016/802: СТАНЕТ ЛИ СУДОХОДНЫЙ РЫНОК УГЛЕРОДНО НЕЙТРАЛЬНЫМ?


Судоходная отрасль на пороге больших преобразований, в связи с вступлением 01 января 2020 года в силу директивы ЕС 2016/802 Европарламента в отношении уменьшения содержания серы в конкретных видах топлива. Новые требования ужесточают нормы серы в морском топливе (бункерном мазуте) с 3,5% до 0,5%, что окажет позитивное воздействие на окружающую природную среду и здоровье людей в долгосрочной перспективе.


Что произойдет на рынке морского бункерного топлива?

На морские перевозки приходится 90% мирового товарооборота (около 12,5 млрд тонн ежегодно). Максимальный предел содержания серы в бункерном топливе — 0,5 % вступит в силу в 2020 году, что напрямую коснется более 70000 судов. Эти показатели и дают понимание глобальности охвата проведенной IMO 2020 реформы.

Перший аукціон з продажу шести морських суден УДП не відбувся

Аукціон з продажу морського флоту «Українського Дунайського пароплавства» мав пройти 13 грудня. Про це йдеться на сайті держзакупівель, пише...